AutomĂ³vil
Postureo medioambiental
Queremos calles sin coches, sin los coches de los demĂ¡s. Reivindicamos la movilidad sostenible para el prĂ³jimo. Somos ecologistas no practicantes. Eso sĂ, cuando nos preguntan, mĂ¡s aĂºn si es en pĂºblico, nos declaramos fervientes partidarios del coche elĂ©ctrico.
Lo bueno de las encuestas es que, a diferencia de la nutricionista o de la Hacienda Foral, toleran dosis de ficciĂ³n en el relato porque despuĂ©s nadie lo verifica. Y, como salen gratis, son una invitaciĂ³n al postureo medioambiental. Si sus resultados fueran fiables, la transiciĂ³n tecnolĂ³gica y la descarbonizaciĂ³n se resolvĂan en dos tardes.
El 60% de las personas que dicen plantearse la compra de un vehĂculo nuevo a corto o medio plazo, antes de un año, muestra abiertamente su predilecciĂ³n por modelos electrificados; los hĂbridos convencen al 44 % y los BEV a otro 16 %. El dato solamente¡ sirve para elaborar titulares facilones. De ser cierto, los coches a baterĂa serĂan legiĂ³n. Buena parte de esa clientela potencial suele cambiar de parecer en cuanto se topa con la cruda realidad del elĂ©ctrico, cuyas ventajas no compensan siempre, ni a todo el mundo por igual, los engorros que comporta: mayor coste de adquisiciĂ³n, dificultades para garantizar la recarga, autonomĂa limitada…
Del millĂ³n escaso de coches matriculados en 2023 en el mercado español, Ăºnicamente un 5,5 % tiene impulsiĂ³n elĂ©ctrica; otro 31,9 % emplea sistemas hĂbridos y el 6,5 % son enchufables.
Los denostados diĂ©sel fueron la opciĂ³n preferida por el 12,5 % de quienes estrenaron coche; tambiĂ©n la de la mitad de los casi dos millones que se conformaron con un usado. Lo malo es que el 18% de los VO transferidos el ejercicio anterior (348.496 unidades) tiene entre 10 y 15 años. Peor es que el 40,3% (782.016) supera los tres lustros de edad.
El problema quizĂ¡ no es que haya pocos elĂ©ctricos, sino que hay demasiados de estos coches obsoletos, y por ello contaminantes y peligrosos. Mientras las autoridades del ramo buscan una soluciĂ³n, la gente corriente deberĂamos revisar nuestras pautas de comportamiento y consumo, porque la movilidad sostenible no consiste solamente en hacer buen uso del coche propio, tambiĂ©n pasa por que el repartidor de comida o el de Amazon no parezcan de la familia.
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